上汽通用雪佛蘭-創酷
雪佛蘭創酷于2014年4月上市,采用了和別克昂科拉相同的平臺,不過其售價要相對便宜了不少。其實現在很多廠商均推出了很多兄弟車型分別搶占市場,與其他車型不同的是,創酷與昂科拉在售價上明顯拉開了差距,價格區間雖然也有重合,但在一定程度上確實避免了同門相爭的境地,廠家這種做法還是比較聰明的。
創酷的車身外觀與昂科拉比較相似,肌肉感較強,整體仍然具有很明顯的雪佛蘭家族式設計風格。前臉的舒展穩重,線條簡潔明快,給人一種憨厚老實的好男人形象,比較符合國人的審美觀,其中也透出一絲美系車獨有的味道。不過在個性化方面,創酷稍顯欠缺,并沒有翼搏和C3-XR那么令人印象深刻。
創酷的內飾風格與外觀一致,整體簡潔自然,所有空能區域劃分清晰,很容易上手,儀表盤的設計很有亮點,采用了單轉速表的設計,右側為行車電腦顯示屏和數字顯示的時速表,比較新穎。車廂內采用了黑色內飾,高配車型則搭配很多銀色鍍鉻裝飾,提升了整體的質感,用料與做工與同級別其他車型表現相當。
配置
創酷的配置相對來說比較一般,全系標配了主副駕駛席安全氣囊、ESP車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗、后視鏡電動調節等等,而頂配車型則增加了前排側氣囊、真皮多功能方向盤、后倒車雷達、倒車影像、真皮座椅、主駕駛座電動調節、GPS、中控大屏、自動頭燈、后視鏡加熱等。與其他兩款車型,尤其是翼搏相比,在配置方面并沒有什么優勢,尤其是全系配備的手動空天,有些遺憾。
車身尺寸及空間
創酷的空間表現中規中矩,前排頭部空間為一拳,后排腿部空間一拳,頭部四指。但后排座椅不支持按角度調節,靈活性稍差。
創酷的后備廂常規容積為356L,后排座椅支持4/6分隔放倒,最大可擴展至1372L,放倒后的平整性非常好,不過缺點是后備廂整體的離地間隙較高,搬運大件物品時會稍微有些吃力。
動力系統
動力方面,創酷搭載了一臺1.4L渦輪增壓發動機,最大功率140Ps/4900-6000rpm,最大扭矩200Nm/1700-4800rpm,與其匹配的是一臺6速手自一體變速箱。整體的動力表現不錯,初段給人的感覺非常輕快,中后段仍有不錯的動力儲備。
總結:
通過介紹可以看出,以上三款車型均各有特點,而小型SUV之所以越來越火,較高的性價比和時尚個性的外觀絕對是其中最主要的原因。在相同價位中誰的配置更高,口碑更好往往也成為了消費者們關注的重點,畢竟小型SUV還是主要以城市通勤為主,由于體型的原因,空間方面我們也無法對它們有過高的要求,滿足家用即可。在售價方面,翼搏的優勢無疑會更加明顯一些,而C3-XR的外觀更加時尚,創酷在各方面的表現都比較均衡,具體怎么選擇,就看您的需要了。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。